Vantaan ratikan suunnittelu ja rakentaminen etenee vaiheittain, ja hankkeeseen kuuluu merkittävä tunnelihanke Tikkurilan aseman alla. Suunnittelutyössä on mukana laaja joukko asiantuntijoita, kuten liikennesuunnittelijoita, geotekniikan asiantuntijoita, arkkitehteja, kaavoittajia, tutkijoita ja rakentajia.
Tikkurilan aseman raiteiden alle rakentuva tunneli on hankkeen massiivisin osa. Tunneli on noin 800 metriä pitkä ja se alittaa aseman raiteet, bussiterminaalin sekä osan Dix-kauppakeskuksesta. Tunnelin kautta tulee Suomen ensimmäinen kunnollinen ratikkatunneli ja myös ensimmäinen maanalainen ratikkapysäkki. Tunnelin rakentaminen aloitettiin ensimmäisenä, ja se tulee olemaan valmiina viimeisenä.
Maaperän olosuhteet ovat vaikuttaneet työn etenemiseen. Vantaan ratikan kustannuksiin on vaikuttanut savinen maaperä, jonka vuoksi paalutusta on tehtävä lähes koko reitin pituudelta. Tikkurilan aseman kohdalla savimaa yltää kahdeksan metrin syvyyteen asti, ennen kuin vastaan tulee kallio. Valmiina tunneli ulottuu noin 20 metrin syvyyteen.